由于沥青面层的压密性而造成的，有些高速公路在压实施工方面没有使路面的形成充分的压实度，并且过分的追求平整度，待降低温度后碾压，都会造成压实度不足致使通车后的第一个高温季节混合料继续压密，在交通车辆的反复碾压作用下，空隙率不断减小，达到极限的残余空隙率后才趋于稳定。

　　车辙产生的原因是压密变形导致平整度下降，造成明显的车辙现象。

　　此车辙也有明显的特点；两侧未隆起，有下凹，V字形或w形呈现。这属于施工不当造成的非正常情况下的车辙现象。主要表现在车辙形成的初期，车道线附近，而对车轮作用次数较少的部位，产生的变形影响不大。为减少车辙，碾压的加强时施工中最重要的一个过程，不要一味的追求平整度而忽略了对压实度的充足，要把孔隙率控制的规定的范围内。